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“风潮所向”吉利博瑞GE科技先享体验活动上海站圆满结束

2018-06-28 10:32字号:我要分享
[导读] 6月24日,“风潮所向—吉利博瑞GE科技先享体验”活动在上海正式落下了帷幕。来自上海及周边地区约150名体验者通过“风潮能源”、“风潮互联”、“风潮韵律”等一系列的静态品鉴与动态的试乘试驾环节,充分体验了这款科技智混新旗舰在智美、智混、智驾、智享等方面远超同级的越级实力,也开启了更高效、更节能、更智能的出行风潮。

为了让到场嘉宾全方位感知到博瑞GE所带来的全新用车体验,本次体验营特意设置了丰富的以“风潮所向”为主题的体验环节:在“风潮能源”环节,体验者可将自己的手机与现场摆放的两辆单车上的USB接口对接,通过骑行单车为手机充电,同时还可以为现场灯箱树提供电量;在“风潮互联”板块,体验者可以通过成比例放大的博瑞GE仪表盘、中控台,直观感受到博瑞GE的智能生态系统;风潮韵律、风潮舒享、风潮混动等环节,则分别展现着博瑞GE在立体环绕音效、豪华电动座椅与充电时间等方面的优异表现。




活动现场同时也设置了一系列的动态体验环节:通过直线加速,体验博瑞GE快人一步的提速性能;通过紧急制动,体验博瑞GE的车身防震性和座椅舒适性;通过自动跟车、转弯跟随、限速识别等智能配置体验,感受博瑞GE领先的智能循迹驾驶系统。此外,体验者还纷纷体验了博瑞GE的APA全自动泊车功能,只需按下泊车键,可让博瑞 GE实现水平泊车,垂直泊车和水平泊出功能,这也是中国品牌车型首次配备全自动泊车系统。


作为市场首款全系搭载混动系统的B级车,博瑞GE共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力共8款车型。其中MHEV车型也是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车,百公里综合油耗仅5.8L,节油率高达15%,百公里加速仅8.9S。


PHEV车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池,纯电续航里程最长达到60km,百公里加权油耗仅1.6L,百公里加速仅7.4S,最快仅需1.5小时即可完成充电。同时,博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式,可根据导航地图反馈的实时路况,自动切换驾驶能量模式。


浙江吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理,吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示:“作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型,博瑞GE实现了设计、品质、能耗和成本的完美平衡,更凭借豪华、节能、科技等越级核心价值,让豪华车上才匹配的技术在博瑞GE上触手可及,引领新能源消费进入‘享受时代’,树立全球混动B级车的全新标杆。以博瑞GE为开端,未来吉利旗下的每个平台、每个系列都将全面实现电气化,3年内将有30多款新能源和节能车型推向市。?芰ν平?0200战略目标提前实现。”

48V浪潮来袭,奥迪、吉利、奔驰谁能夺得轻混技术头筹

在新能源汽车发展日益加快,同时油耗法规也越来越严的行业背景下,各车企纷纷备战新能源车市场。凭借在节油表现和整车成本控制上的优势,48V轻混技术已被诸多主机厂作为主流技术路线,纳入到自身的节能及新能源体系和战略当中。全新一代的奥迪A8L和奔驰CLS都采用了48V轻混动系统,但它们的售价都高达上百万元,离我们普通老百姓太远。



不过好在售价仅为奥迪A8七分之一的博瑞GE MHEV已经来到我们身边,市场指导价仅为13.68-17.98万元,也是国内首款量产搭载48V轻混系统的B级车,节油率达到了行业最高的15%。

搭载吉利自主研发的48V轻混系统的博瑞GE MHEV,整车扭矩最高达300N?m,最大功率142Kw,综合油耗仅5.8L,动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲,发动机1000转即可爆发226N?m最大扭矩,低转高扭更适合城市路况,百公里加速仅8.9S,加速性能在同级1.5T 车型中全面领先。


同时,该MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能,覆盖行驶全程。车辆怠速状态下,发动机将自动关闭,当发觉驾驶员松开制动踏板时再次启动发动机;当车速达到42公 里/小时或低于15公里/小时等车况允许条件下,发动机将智能关闭,利用电池存储能量进行驱动;当车辆处于刹车或滑行过程中,可实现能量回收和制动能力回收,最大回收效高达100%,全面提升节能性。研究显示,博瑞GE MHEV系统节能率高达15%,在动力性、经济性方面,全面超越合资水准,处于全球领先地位。


吉利汽车表示,预计到2020年,MHEV节油率提升到25%,B级车百公里油耗达到5L,媲美国际先进HEV技术节能水准。也就是说,在MHEV这一路线上,吉利在经济和技术上已经达到了世界领先水平,并将持续扩大领先优势。

博瑞GE PHEV拥车成本
买车成本
1、售价低
最终售价直接压到了 20 万元以下,起售价还不足 17 万元。在这之前,这个级别市场上销量较好的插电混动 B 级车是荣威 e950,补贴后售价 21.99 万元,且不说综合产品力,售价就远高于博瑞 GE PHEV。另外,今年 3 月份上市的蒙迪欧 Energi,补贴后的售价也高达25.88 万元起。所以,博瑞 GE PHEV 可以说是目前市场上最亲民的插电混动 B 级车,而且还实力不俗。
2、政策优惠
同时,博瑞 GE PHEV 属于新能源车型,还可以享受很多政策优惠,比如免购置税、车船税,在限购城市比如上海免费拿新能源牌照等等。而且在今年 7 月 28 日前订购的这款车,吉利还会免费赠送充电桩一个(价值 1800 元左右)。

那么相比购买同价位的燃油车,如果选择博瑞 GE PHEV,能省多少钱呢?我们以上海为例来算一笔账。从上表可以看到,选择博瑞 GE PHEV,最终落地之后,可以节省人民币10.47 万元左右。而有了这笔钱,你大可以随意来一趟欧洲深度游,外加各种买买买了。即便你不在上海这样拍卖牌照的城市,博瑞 GE PHEV也可以为你省去大约 1.74 万元的购置税和车船税,给老婆大人买个 Gucci 还是绰绰有余的。
用车成本
除了购车环节能省下一大笔钱外,朝夕相处的博瑞 GE PHEV 也能在用车环节为你省下另外一大笔钱。我们都知道,博瑞 GE PHEV 的纯电行驶里程为 60km,之前实测数据也达到了 58km,效果可以说是完全不打折。这样的纯电行驶里程数据,意味着什么呢?


打个比方,如果一个人每日的通勤距离为 12 公里,一周通勤 5 天,总距离 60 公里,就充电次数来说,博瑞 GE PHEV 一周仅需充电 1 次,便可以满足日常纯电通勤。而且,博瑞 GE PHEV 支持预约充电,也就是说,我们大可以在城市的用电低谷期进行充电,从而享受城市的低谷电价。以北京为例,低谷电价约为 0.35 元/千瓦时左右,而博瑞 GE PHEV 配置了一款 11.3 千瓦时高容量三元锂电池。换算下来,一次充满电的成本仅为等于 3.96 元,那么一周 5 天的通勤成本仅需 3.96 元。


但如果以同样的通勤条件,换成一台平均油耗为 8L/百公里左右的燃油车来看,以当前北京 95 号油价 7.89 元/升来算,一周 5 天的通勤成本至少需要 37.87 元,几乎比博瑞 GE PHEV 的通勤成本高了接近8 成。如果换算成月通勤成本,差距将会更加明显。


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